• Krzysztof Iwaniuk – Wójt Gminy Terespol
• Krzysztof Komorski – Wojewoda Lubelski *

• Urząd Transportu Kolejowego
• Centrum Unijnych Projektów Transportowych

Kolejowe przejście graniczne Brześć-Terespol i znajdujący się w jego sąsiedztwie Suchy Port Małaszewicze jest jednym z najważniejszych punktów na intermodalnych szlakach łączących Europę z Azją. Rozwój usług logistycznych w tym rejonie w ostatnich latach stał się silnie zależny od sytuacji geopolitycznej.

• Jakie jest znaczenie Małaszewicz dla polskiej i europejskiej logistyki?
• Jak wykorzystać potencjał największego polskiego suchego portu intermodalnego?
• W jaki sposób współpraca operatorów logistycznych, zarządców infrastruktury i administracji publicznej wpływa na konkurencyjność transportu kombinowanego na międzynarodowych magistralach przechodzących przez Małaszewicze?
• Jaka będzie przyszłość inwestycji infrastrukturalnych i logistycznych w największym polskim suchym porcie?

W ostatnich kilku latach światowa gospodarka zmagała się z nieprzewidywalnymi sytuacjami kryzysowymi takimi jak pandemia covid, czy konflikty zbrojne, które spowodowały przerwanie łańcuchów dostaw i konieczność szybkiej zmiany geografii transportu towarów kluczowych dla funkcjonowania gospodarek. Sytuacje te pokazały jak ważna jest sprawna i elastyczna logistyka dla zapewnienia odporności gospodarki. Podczas debaty poruszone zostaną kwestie strategicznego znaczenia inwestycji logistycznych w Europie i Polsce:

• Reforma sieci TEN-T, a rozwój transportu intermodalnego
• Wąskie gardła w polskiej logistyce
• Co logistyka może zrobić dla gospodarki polskiej, a polska gospodarka dla logistyki?
• Konkurencyjność europejskiej gospodarki. Czy będziemy peryferium?

Kazachstan i inne kraje Azji Środkowej przeżywają w ostatnich latach boom inwestycyjny, który zwiększa ich potencjał międzynarodowej wymiany handlowej. Na rynkach krajów środkowoazjatyckich obecnych jest coraz więcej firm logistycznych z Europy i Chin. Duże nadzieje inwestorów i organizatorów transportu związane są z rozbudową infrastruktury na sieci kolejowej i portach na Korytarzu Środkowym. Podczas debaty poruszone zostaną kwestie:

• Rozwój intermodalnych korytarzy transportowych w regionie Azji Środkowej
• Inwestycje chińskie i europejskiej w regionie Morza Kaspijskiego i Azji Środkowej- rywalizacja czy współpraca?
• Rozwój gospodarczy państw byłego ZSRR a możliwości wymiany handlowej z Europą
• Korytarz Środkowy jako opcja dla transportu Chiny — Europa
• Rola Turcji na międzynarodowej wymianie handlowej
• Możliwości włączenia Polski i Ukrainy do Korytarza Środkowego

Rok 2023 przyniósł przemodelowanie branży żeglugi kontenerowej na świecie zarówno w aspekcie organizacji, czyli przebudowanie aliansów armatorów jak i geografii serwisów kontenerowych. Przewoźnicy odpowiadając na kryzysowe sytuacje na Bliskim Wschodzie zmienili logistykę połączeń oceanicznych, a to spowodowało zmiany w serwisach feederowych. Podczas debaty, eksperci będą dyskutować o tym jak zmiany te wpłynęły na funkcjonowanie łańcuchów dostaw w aspektach takich jak:

• Reorganizacja sojuszy armatorów i jej skutki
• Sytuacja w żegludze na szlakach Azja — Europa, Afryka — Europa
• Żegluga bliskiego zasięgu i jej nowe perspektywy
• Znaczenie polskich portów morskich w Europejskiej sieci łańcuchów dostaw

Ostatnie lata przyniosły sporo wyzwań dla branży transportu drogowego w Europie, która znalazła się pod presją rosnących kosztów i nowych regulacji. W kolejnych latach sektor ten będzie musiał inwestować, aby wypełnić wymogi zielonej transformacji gospodarczej. Podczas debaty, zaproszenie eksperci omówią zagadnienia takie jak:

• Elektromobilność i paliwa alternatywne w transporcie towarowym, a sytuacja finansowa branży
• Rynek pracy kierowców zawodowych
• Rozwój usług first mile i last mile
• Perspektywy cyfryzacji i autonomizacji w transporcie

W międzynarodowym transporcie towarowym występuje wiele różnego rodzaju ryzyk i wyzwań związanych z bezpieczeństwem, z którymi mierzą się przewoźnicy, operatorzy logistyczni i inni uczestnicy łańcuchów dostaw. W ostatnich latach pojawiły się nowe wyzwania związane z cyberbezpieczeństwem, zmianami klimatycznymi i sytuacją geopolityczną w różnych regionach świata. W trakcie debaty poruszone zostaną zagadnienia związane zapewnieniem bezpieczeństwa transportu w różnych aspektach:

• Bezpieczeństwo prawne, środowiskowe i geopolityczne łańcuchów dostaw
• Cyberbezpieczeństwo w transporcie i logistyce: serwery, infrastruktura dostępu, pracownicy
• Zabezpieczenie ładunków w transporcie
• Bezpieczeństwo logistyki magazynowej
• Ryzyko związane z wymianą informacji między różnymi uczestnikami łańcuchów dostaw